https://checkout.netsuite.com/s.nl?c=655844&sc=4&logoff=T&ckabandon=&gc=clear
  • Current
  • Airformed alloy full suspension from the 29er only mountain bike company
  • 125mm of patented CVA suspension is efficient in every chainring
  • Compatible with 120–140mm forks
  • Tuned for CVA – Rock Shox Monarch RT3 HV
  • ISCG 05 tabs and offset linkage design for chainguide compatibility
  • Forged suspension linkage and unique Niner alloy hardware
  • 142mm X 12mm rear spacing
  • Available in:
    Licorice Black
    Niner Green
  • MSRP: $1849 (frame, shock, and rear maxle)
  • Airformed alloy full suspension from the 29er only mountain bike company
  • 125mm of patented CVA suspension is efficient in every chainring
  • Compatible with 120–140mm forks
  • Tuned for CVA – Rock Shox Monarch RT3 HV
  • ISCG 05 tabs and offset linkage design for chainguide compatibility
  • Forged suspension linkage and unique Niner alloy hardware
  • 142mm X 12mm rear spacing
  • Available in:
    Licorice Black
    Niner Green
  • MSRP: $1849 (frame, shock, and rear maxle)
  • Doble suspensión de la única compañía exclusiva de bicicletas de montaña 29ers
  • 125mm de suspensión patentada CVA es eficiente en cada plato
  • 125mm de suspensión patentada CVA que es eficiente en cada cambio
  • Compatible con horquillas 120–140mm
  • Ajustada para CVA – shock Rock Shox Monarch RT3 HV
  • ISCG 05 desmontable y diseño de vinculación de desplazamiento para compatibilidad de guía cadenas
  • Union de suspensión forjada y piezas de aleación únicas de Niner
  • Espacio trasero de 142mm X 12mm
  • Disponible en colores:
    Black Licorice
    Niner Green
  • MSRP: $1849 (cuadro, shock, y eje trasero)
  • Se ti serve una Niner per farci qualunque cosa, dai veloci sentieri alpini, alle polverose tracce desertiche
  • Recensita con lode da decine di riviste del settore
  • 4.5" di escursione con sistema CVA™
  • Ammortizzatore Fox RP23 con taratura personalizzata
  • Tubo sterzo di tipo conico
  • Tubazioni idroformate
  • 10 parti ottenute per estrusione o forgiatura
  • Tutti gli snodi ruotano su cuscinetti schermati della Enduro Max
  • Disponibile in tre colorazioni: Raw, Licorice Anodized e Tamale Red

The reputation of the RIP 9 is unassailable – in the six years since its introduction it has helped define the new-school genre of trail ripper both with riders and the cycling press. So how can it be improved? Keep the attitude, boost performance, shed unwanted weight and build on the legend. The changes to this new beast can’t really be called “evolutionary,” because the word implies a slow process of incremental gains and small strides. That just doesn’t describe the changes to the new RIP 9 – there’s nothing incremental about a kick in the pants.

TRAIL BIKE 29
The Niner that is at home on just about any trail or any terrain – The RIP 9 incorporates global rider feedback as well as Niner’s rigorous progression of alloy design, engineering and testing standards. The RIP 9 has over 30 glowing media reviews for ride quality and handling - the new RIP 9 takes these characteristics and ups the ante with air formed aluminum alloy tubes that redefine performance, a lower weight, ISCG compatibility and additional travel.

CVA™ SUSPENSION
The RIP 9 features Niner’s patented CVA suspension (U.S. Patent No. 7,934,739) and delivers 125mm of fully active travel with superb compliance and damping via a tuned for CVA RockShox Monarch RT3 HV shock. For those seeking the technical advantages of 29” wheels combined with pedaling efficiency across all chainring combinations (not just the middle ring), CVA™ is the front-runner. The result? A faster, smoother ride up and down the trail.

VERSATILE GEOMETRY
To progress as a rider you need predictability, balance and nimble handling and Niner is the company that first made fun trail bike 29ers a reality. Climbing or descending, the geometry of the RIP 9 is tuned to keep you in control and ready to conquer new terrain at every turn. The RIP 9 is intended for 120 to 140mm forks, allowing riders to further fine tune the ride.

AIR FORMED TUBING
At just 7lbs for a medium frame, the new RIP 9 pulls within .65lbs (295g) of our carbon flagship RIP 9 RDO frame. To achieve this reduction and actually increase strength over the last RIP 9 frame we looked beyond traditional hydroforming. Shaping the frame tubes with compressed air in a heated mold gives us greater control over wall thickness and material uniformity, allowing the use of less metal. Tubes that are manipulated using this process can be up to 25% lighter than a similar hydroformed shape at the same strength.

TAPERED HEADTUBE
The increased surface area of a tapered headtube allows for a larger downtube, increasing strength and rigidity at this critical intersection. Tapered fork steerer tubes measurably reduce fork deflection, which means your Niner tracks straight and true. The full spectrum of riders from XC racers to All Mountain shredders benefit from these features which is why we incorporate the technology in all our frames.

ATTENTION TO DETAIL
From the head tube to the rear axle, we looked at every single detail and asked “can it be done better?” We’ve revised the shapes of the forged yokes and attachments, subjecting them to mechanical and real world testing to ensure they’re as light and strong as possible. New linkage shapes increase strength and stiffness and shed a few more grams, the lower link has a pronounced asymetrical form to make room for ISCG tabs and increased chainstay clearance. Larger pivot hardware and a switch to 8mm alloy shock mounting bolts shave weight and increase the bling we love so much. Saving weight doesn’t mean skimping - pivots are still outfitted with Enduro Max full complement sealed cartridge bearings for smooth, friction-free suspension.

The reputation of the RIP 9 is unassailable – in the six years since its introduction it has helped define the new-school genre of trail ripper both with riders and the cycling press. So how can it be improved? Keep the attitude, boost performance, shed unwanted weight and build on the legend. The changes to this new beast can’t really be called “evolutionary,” because the word implies a slow process of incremental gains and small strides. That just doesn’t describe the changes to the new RIP 9 – there’s nothing incremental about a kick in the pants.

TRAIL BIKE 29
The Niner that is at home on just about any trail or any terrain – The RIP 9 incorporates global rider feedback as well as Niner’s rigorous progression of alloy design, engineering and testing standards. The RIP 9 has over 30 glowing media reviews for ride quality and handling - the new RIP 9 takes these characteristics and ups the ante with air formed aluminum alloy tubes that redefine performance, a lower weight, ISCG compatibility and additional travel.

CVA™ SUSPENSION
The RIP 9 features Niner’s patented CVA suspension (U.S. Patent No. 7,934,739) and delivers 125mm of fully active travel with superb compliance and damping via a tuned for CVA RockShox Monarch RT3 HV shock. For those seeking the technical advantages of 29” wheels combined with pedaling efficiency across all chainring combinations (not just the middle ring), CVA™ is the front-runner. The result? A faster, smoother ride up and down the trail.

VERSATILE GEOMETRY
To progress as a rider you need predictability, balance and nimble handling and Niner is the company that first made fun trail bike 29ers a reality. Climbing or descending, the geometry of the RIP 9 is tuned to keep you in control and ready to conquer new terrain at every turn. The RIP 9 is intended for 120 to 140mm forks, allowing riders to further fine tune the ride.

AIR FORMED TUBING
At just 7lbs for a medium frame, the new RIP 9 pulls within .65lbs (295g) of our carbon flagship RIP 9 RDO frame. To achieve this reduction and actually increase strength over the last RIP 9 frame we looked beyond traditional hydroforming. Shaping the frame tubes with compressed air in a heated mold gives us greater control over wall thickness and material uniformity, allowing the use of less metal. Tubes that are manipulated using this process can be up to 25% lighter than a similar hydroformed shape at the same strength.

TAPERED HEADTUBE
The increased surface area of a tapered headtube allows for a larger downtube, increasing strength and rigidity at this critical intersection. Tapered fork steerer tubes measurably reduce fork deflection, which means your Niner tracks straight and true. The full spectrum of riders from XC racers to All Mountain shredders benefit from these features which is why we incorporate the technology in all our frames.

ATTENTION TO DETAIL
From the head tube to the rear axle, we looked at every single detail and asked “can it be done better?” We’ve revised the shapes of the forged yokes and attachments, subjecting them to mechanical and real world testing to ensure they’re as light and strong as possible. New linkage shapes increase strength and stiffness and shed a few more grams, the lower link has a pronounced asymetrical form to make room for ISCG tabs and increased chainstay clearance. Larger pivot hardware and a switch to 8mm alloy shock mounting bolts shave weight and increase the bling we love so much. Saving weight doesn’t mean skimping - pivots are still outfitted with Enduro Max full complement sealed cartridge bearings for smooth, friction-free suspension.

JET 9 RDO
En niner tomamos el diseño en serio - los ciclistas saben que el carbón Niner viene con una garantía de resistencia, calidad y experiencia técnica. Cuando llegó el momento de actualizar nuestra Jet 9 RDO, nuestro equipo de ingenieros tenía un trabajo duro - ¿cómo mejorar un cuadro que ya ha superado parámetros de diseño y rigurosas pruebas, así como cosechado buenas críticas en los medios y ciclistas de todo el mundo? La respuesta está en los detalles. Hemos actualizado la Jet 9 RDO a nuevos estándares, hemos agregado una brillante unión de carbón y encontrado cada lugar donde las actualizaciones pueden mejorar la resistencia, peso y rendimiento. La experiencia irradia de las formas del carbón y las lineas de flujo que tienen que ser “justo así” en vez de ser “otra cualquiera”. Cualquier bicicleta puede llevarte de un punto a otro pero solamente la Jet 9 RDO puede hacerlo con el estilo que esperas de Niner.

DISEÑO
Las curvas en caída y fuertes líneas de este cuadro se iniciaron con los datos de prueba en base a nuestros productos y los de nuestros competidores ayudándonos a determinar las formas del tubo y grosores para un mejor desempeño.Aplicado a un conjunto de parámetros de diseño, estos datos también impulsaron nuestros objetivos para resistencia, rigidez y características de amortiguación. El resultado - una forma estéticamente llamativa cuyas curvas son derivadas del funcionamiento.

Esta versión actualizada agrega upper rockers de carbón con una unión en su parte inferior de aleación combinada con un espacio trasero de 142x12mm. Los ciclistas en la Jet 9 RDO experimentarán una de las más eficientes transferencias de fuerza en bicicletas de montaña doble suspensión.

SUSPENSIÓN CVA
La Jet 9 RDO incorpora la suspensión patentada CVA (U.S. Patent No. 7,934,739) y ofrece 100mm de recorrido completamente activo con excelente compatibilidad y amortiguación a través del shock con válvula Personalizado Fox Float CTD Factory con Ajuste de Trail y Revestimiento Kashima Para todos aquellos que buscan las ventajas de las ruedas 29” combinadas con eficiencia en el pedaleo a través de todas las posibles combinaciones de cambios, el resultado con CVA es una salida a rodar rápida y suave.

GEOMETRÍA DE RENDIMIENTO
La Jet 9 RDO es una velocista de carbón superior a todo. Un manejo preciso es el objetivo principal del diseño de la Jet 9 RDO y la geometría genera un balance entre estabilidad y maniobrabilidad. La Jet 9 RDO trabaja bien con horquillas 100 a 120mm permitiendo a los ciclistas afinar mucho mejor su recorrido. Los ciclistas que escogen horquilla de 100mm descubrirán un manejo inspirado en nuestros cuadros rígidos. Utilizando una horquilla de 120mm se tendrá como resultado una máquina para el trail que proporciona las características de una dirección suave que tu esperas de una Niner.

GARANTÍA C5
Nuestro robusto programa de R&D - modelado por computadora, pruebas físicas de prototipo (ambas dentro de nuestra empresa y en instalaciones de prueba independientes), y horas de pruebas en paseos por hábiles y abusivos individuos nos dan la confianza de que la Jet 9 RDO sobrepasará tus expectativas. Sostenemos que nuestro desarrollo de fibra de carbón compite con los mejores de la industria de la bicicleta y para respaldarlo ofrecemos nuestra garantía C5 (cinco años) y un compromiso de establecimiento de normas de servicio al cliente.

ATENCIÓN A LOS DETALLES
La apariencia puede atraer tus ojos, la suspensión CVA puede atraer tu lado intelectual, pero son los detalles de gama alta de la Jet 9 RDO los que convencerán al amante de los lunes que hay en ti de dar el paso. Intrincadas máscaras de pintura dejan ver la bella superficie de carbón. Agregamos costosos cartuchos de baleros sellados Enduro Magnetite Black para una suspensión suave y libre de fricción. El cuadro incluye ruteo de cables interno de última generación que da como resultado una apariencia limpia. Interfases precisas de montaje hechas de aleación y montajes de frenos de disco montados post montados proveen ahorro de peso y una buena apariencia.

R.I.P. 9
Quante biciclette possono vantare oltre 30 recensioni positive da parte delle riviste di settore di tutto il mondo, comprese le 5 maggiori statunitensi, e premi come miglior 29er e “La preferita dai consumatori”? La R.I.P. 9 può farlo, aggiungendoci anche i giudizi più che lusinghieri di migliaia di bikers sparsi in oltre 34 paesi al mondo.

LA BICICLETTA DA TRAIL DA 29
Una bicicletta da trail, per diventare una leggenda, deve essere in grado di affrontare ottimamente ogni condizione. La R.I.P.9 si rivolge ai fan di Niner, i Ninerds, che cercano la versatilità in una bicicletta, che vogliono un solo mezzo per farci di tutto; versatilità piuttosto che specializzazione – che sia in grado di seguire gli amici XCountristi e che non sfiguri al via di una competizione Enduro. La R.I.P. 9 è anche la bicicletta per coloro che ne posseggono diverse, ma che si affidano ad una sola, alla domatrice di sentieri, quando devono affrontare un nuovo percorso per la prima volta. Non sai quanto sarà lunga l’uscita? Senza esitazioni, affidati alla R.I.P. 9. Non sei sicuro se affronterai pendenze da capogiro? Prenditi la R.I.P. 9 e vai sul sicuro. Ti piacciono le uscite con metri e metri di dislivello in salita lungo sentieri da capra? La R.I.P. 9 sarà in grado di mostrarti il suo lato giocoso su qualunque traccia tu scelga.

SISTEMA DI SOSPENSIONE CVA
La R.I.P. 9 è dotata del sistema di sospensione CVA, coperto da brevetto, (U.S. Patent No. 7,934,739) che garantisce 117mm di escursione sempre attiva, in grado di copiare magnificamente il terreno, anche grazie al suo ammortizzatore Fox RP23 appositamente tarato. Per tutti coloro che sono in cerca di una bicicletta che sappia coniugare i vantaggi delle ruote da 29 pollici con l’efficienza di pedalata in ogni rapporto, allora, per loro, la risposta è il sistema CVA; sistema che è in grado di garantire efficienza e prestazioni, sia in salita che in discesa.

GEOMETRIA VERSATILE
La parola d’ordine è equilibrio. Una bicicletta progettata per essere una tuttofare deve avere una guida stabile e prevedibile, deve essere in grado di destreggiarsi ad ogni imprevisto che il sentiero può offrire. Sia che si trovi in salita o in discesa, la R.I.P. 9 ti offre la possibilità di stare sempre in sella e concentrarti solo sull’ostacolo che hai difronte. La R.I.P. 9 può ospitare forcella con escursione compresa fra i 120 e i 140mm per permettere ai bikers di adattare il mezzo alle loro caratteristiche.

TUBAZIONI IDROFORMATE
Come la W.F.O. 9, e la JET 9 in alluminio, anche la R.I.P. 9 presenta tubazioni idroformate. L’idroformatura ci permette di sagomare le tubazioni e controllarne lo spessore delle pareti, al fine di ottimizzare la resistenza e la rigidità nei punti chiave del telaio. L’intero processo ci permette di ottenere biciclette con caratteristiche di guida ottimizzate per ogni applicazione.

TUBO STERZO CONIFICATO
La maggiore superficie di un tubo sterzo conificato permette l’utilizzo di un tubo obliquo di maggiori dimensioni, il che incrementa la rigidità e la resistenza nel punto di contatto fra questi due tubi. I cannotti forcella conici permettono di ridurre in modo sensibile la flessione delle forcelle e quindi permettono alla tua Niner di seguire la linea che hai impostato. Tutti i riders, dagli amanti del XC, a coloro che amano l’all mountain, traggono beneficio da questi accorgimenti; ecco perché tali soluzioni le abbiamo incorporate su tutti i nostri modelli. La R.I.P. 9 ti permette quindi di avvantaggiarti, grazie alla maggiore precisione di guida, e ti lascia libero di goderti i tuoi paradisiaci singletrack.

CURA DEI DETTAGLI
Dal tubo sterzo ai forcellini posteriori, non abbiamo lasciato niente al caso, ci siamo concentrati su ogni singolo dettaglio; chiedendoci se poteva essere migliorato. Tutte le 10 parti ottenute per estrusione o forgiatura sono state sottoposte all’analisi degli elementi finiti (FEA), a test di stress e prove in condizioni reali sul campo; il tutto per ottenere parti che fossero resistenti ma allo stesso tempo leggere. Il risultato è stata un’ottimizzazione della rigidezza in ogni punto del telaio. Le parti forgiate in prossimità dei foderi alti e bassi eliminano le indesiderate flessioni del forcellone. Le parti forgiate delle bielle permettono un incremento di rigidità senza aggravio di peso. Tutti gli snodi ruotano su cuscinetti schermati della Enduro Max, che garantiscono rotazioni del carro senza impuntamenti.

RIP 9 RDO and RIP 9: Captain Ahab Moab, Utah


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  • Optimized for the increased BB drop of 29er frames.
  • Efficient in all chainrings – run a single, double or triple with confidence.
  • Patented CVA suspension is available only on Niner mountain bikes.
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  • Efficient in all chainrings – run a single, double or triple with confidence.
  • Patented CVA suspension is available only on Niner mountain bikes.
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  • Patented CVA suspension is available only on Niner mountain bikes.

CVA IS PATENTED (U.S. Patent No. 7,934,739)
CVA is a unique, award-winning suspension design and has been recognized with a US Patent.

CVA IS THE ONLY 29er SPECIFIC SUSPENSION DESIGN
CVA is the only suspension designed to take advantage of the increased bottom bracket drop of 29ers.

CVA OFFERS EFFICIENT PEDALING IN ALL CHAINRINGS
Because the lower swingarm linkage is located underneath the bottom bracket, chain torque in any chainring effectively neutralizes the unwanted forces that degrade power transfer to the rear wheel.

CVA IS POSITIVELY REVIEWED AROUND THE WORLD
CVA-equipped Niners have earned praise from riders in online forums and magazines all over the globe.

Although CVA resembles some of the other parallel link designs, CVA works very differently to isolate pedaling forces and remain fully active under all conditions. Many current suspension designs, especially some parallel link suspension designs, maximize efficiency by anticipating that most of your pedaling will be done in the middle chainring and are designed around this ‘virtual’ pivot location. This means that there is some compromise to the suspension’s pedalability when NOT in the middle chainring or when using a 2x10 set up. The better the design, the less noticeable this compromise is.

In order to isolate pedaling forces across a broader range of gearing, the CVA’s ‘instant center’ location is in front of the drivetrain. With the lower pivot under the bottom bracket, the force at the rear axle resulting from chain tension pulls the two linkages in opposite directions in all gear choices, effectively isolating the drivetrain from the rear triangle. In other words, when a rider cranks on the pedals, the chain is trying to pull the lower link down and away from the bottom bracket, and the upper link in its regular rotational path. Since the rear triangle is one piece, these opposing forces cancel each other out, leaving the only outlet for chain-induced torque being rotation of the rear wheel, where it’s most wanted.

Past the rearward-most position at sag, the axle path moves in towards the bike at a gradual, constantly varying arc, which insures that there is minimal chain growth throughout the length of travel. This also means minimal pedal feed back in the drivetrain while cycling the suspension, essentially isolating it from the fully active movement of the suspension design.

Ultimately, there are many variables in suspension – we believe that we have created a strong, 29er specific system, and that the best way to test it is to go out and ride a Niner full suspension bike.

CVA IS PATENTED (U.S. Patent No. 7,934,739)
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CVA IS THE ONLY 29er SPECIFIC SUSPENSION DESIGN
CVA is the only suspension designed to take advantage of the increased bottom bracket drop of 29ers.

CVA OFFERS EFFICIENT PEDALING IN ALL CHAINRINGS
Because the lower swingarm linkage is located underneath the bottom bracket, chain torque in any chainring effectively neutralizes the unwanted forces that degrade power transfer to the rear wheel.

CVA IS POSITIVELY REVIEWED AROUND THE WORLD
CVA-equipped Niners have earned praise from riders in online forums and magazines all over the globe.

Although CVA resembles some of the other parallel link designs, CVA works very differently to isolate pedaling forces and remain fully active under all conditions. Many current suspension designs, especially some parallel link suspension designs, maximize efficiency by anticipating that most of your pedaling will be done in the middle chainring and are designed around this ‘virtual’ pivot location. This means that there is some compromise to the suspension’s pedalability when NOT in the middle chainring or when using a 2x10 set up. The better the design, the less noticeable this compromise is.

In order to isolate pedaling forces across a broader range of gearing, the CVA’s ‘instant center’ location is in front of the drivetrain. With the lower pivot under the bottom bracket, the force at the rear axle resulting from chain tension pulls the two linkages in opposite directions in all gear choices, effectively isolating the drivetrain from the rear triangle. In other words, when a rider cranks on the pedals, the chain is trying to pull the lower link down and away from the bottom bracket, and the upper link in its regular rotational path. Since the rear triangle is one piece, these opposing forces cancel each other out, leaving the only outlet for chain-induced torque being rotation of the rear wheel, where it’s most wanted.

Past the rearward-most position at sag, the axle path moves in towards the bike at a gradual, constantly varying arc, which insures that there is minimal chain growth throughout the length of travel. This also means minimal pedal feed back in the drivetrain while cycling the suspension, essentially isolating it from the fully active movement of the suspension design.

Ultimately, there are many variables in suspension – we believe that we have created a strong, 29er specific system, and that the best way to test it is to go out and ride a Niner full suspension bike.

CVA ESTÁ PATENTADO (Patente de EEUU núm. 7.934.739)
El exclusivo sistema de suspensión CVA (Constantly Varying Arc) ha sido galardonado por su diseño y patentado en EEUU.

CVA ES LA ÚNICA SUSPENSIÓN DISEÑADA ESPECÍFICAMENTE PARA LAS 29er
CVA es la única suspensión diseñada para sacar el máximo rendimiento a la caja de pedalier de las 29er.

CVA OFRECE LA MAYOR EFICIENCIA PARA CUALQUIER DESARROLLO
Gracias a la estudiada geometría de los cuadros, la unión inferior del basculante se ubica justo por debajo de la caja de pedalier, neutralizando de esta forma las fuerzas que pudieran alterar la transferencia de potencia a la rueda trasera para cualquier desarrollo.

CVA HA SIDO APROBADO POR LA CRÍTICA A NIVEL MUNDIAL
Los cuadros que montan el sistema CVA se han ganado elogios en blogs y revistas del sector de todo el mundo.

A pesar que, aparentemente, el sistema CVA se asemeja a otras suspensiones, CVA destaca por su funcionamiento, trabajando de forma muy distinta al resto. El sistema está orientado a aislar las fuerzas que generamos al pedalear en cualquiera de la situaciones y a sacarles el mayor rendimiento. Muchos de los diseños actuales, especialmente aquellos que utilizan la suspensión paralela como punto de partida, basan su eficiencia mediante la previsión de que la mayor parte de la fuerza de transmisión procederá del plato mediano y se diseñan en base a ese criterio, lo que termina derivando en fuerzas laterales cuando la cadena no se ubica en el plato mediano o cuando utilizamos un conjunto 2x10. Un buen diseño es directamente proporcional a la disipación de dichas fuerzas laterales.

La suspensión CVA consigue aislar la fuerza que generamos al pedalear gracias a los engranajes de su sistema y al hecho que el "Instant Center" de la suspensión esté ubicado por delante de la transmisión. Con el pivote inferior situado debajo de la caja de pedalier, la fuerza en el eje trasero (que surge como resultado de la tensión de la cadena) tira de ambos engranajes en direcciones opuestas para aislar eficazmente el tren motriz del triángulo trasero.

La estudiada compresión de la suspensión se produce gracias a la trayectoria del eje que se mueve hacia la parte interior en un arco gradual constante garantizando, para todos los desarrollos, la correcta tensión de la cadena y reduciendo los problemas derivados de una incorrecta transmisión.

Obviamente, en el mercado encontramos distintos sistemas de suspensión pero el CVA es nuestra apuesta. Un sistema sólido, específico para las bicicletas 29er y que podrás descubrir al rodar cualquiera de los cuadros Niner de doble suspensión.

IL SISTEMA CVA E’ BREVETTATO (U.S. Patent No. 7,934,739)
Il pluripremiato sistema di sospensione CVA (Constantly Varying Arc) è qualcosa di unico e per questo è stato possibile brevettarlo.

IL CVA E’ L’UNICO SISTEMA DI SOSPENSIONE SPECIFICO PER LE 29 POLLICI
CVA è l’unico sistema che si avvantaggia del movimento centrale più basso tipico delle 29 pollici.

CVA E’ IN GRADO DI OFFRIRE EFFICIENZA IN PEDALATA, QUALSIASI SIA IL RAPPORTO UTILIZZATO
Dato che la biella inferiore è posizionata al di sotto del movimento centrale, la coppia generata dalla catena in tensione, con qualunque combinazione di rapporto, è in grado di neutralizzare le forze parassitarie che dissipano la potenza trasmessa alla ruota posteriore.

IL CVA E’ UN SISTEMA CHE HA RICEVUTO APPREZZAMENTI IN TUTTO IL MONDO
Le biciclette Niner equipaggiate con il sistema CVA hanno ricevuto elogi sia sui forum on-line, sia sulle riviste di settore di tutto il mondo.

Anche se a prima vista il CVA può assomigliare ad altri sistemi presenti sul mercato, quello che lo contraddistingue è il modo in cui funziona, ovvero isola le forze indotta dal movimento di pedalata e permette di avere una sospensione sempre attiva, in qualunque situazione. Molti degli attuali sistemi di sospensione, soprattutto alcuni a parallelogramma, tendono a massimizzare l’efficienza supponendo che per la maggior parte del tempo il rider pedali con la corona mediana, e sono quindi progettati attorno a questo punto di infulcro virtuale. Il tutto si traduce nel fatto che ci sarà sempre un compromesso, per quanto concerne la pedalabilità, quando NON viene utilizzata la corona mediana o quando si utilizza un sistema 2x10. Migliore è quindi la progettazione, meno si noterà il fenomeno appena menzionato.

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Al fine di isolare le forze indotta dalla pedalata, con qualunque rapporto si scelga, il centro istantaneo del sistema CVA si colloca in posizione frontale rispetto alla guarnitura. Con lo snodo inferiore posto al di sotto del movimento centrale, le forze sull’asse posteriore, risultanti dalla tensione della catena, fanno muovere le due bielle in direzioni opposte, qualunque sia il rapporto utilizzato, il che, di fatto, isola la trasmissione dal carro. In parole povere, quando si pedala, la catena spinge la biella inferiore verso il basso e lontano dalla scatola movimento centrale, mentre la biella superiore si muove lungo il suo naturale percorso arcuato. Dato che il carro posteriore è un pezzo unico, le due forze appena citate si annullano a vicenda, lasciando che la coppia indotta dalla catena vada a far ruotare la ruota posteriore, che è quanto di più desiderabile si possa volere.

Una volta che l’asse supera la posizione più arretrata, che è quanto si ottiene con il sag, l’asse stesso si muoverà gradualmente in avanti, lungo un percorso ad arco (constantly varying arc), che assicura il minimo tiro catena lungo tutta l’escursione. Ciò comporta anche un minimo richiamo all’indietro dei pedali (pedal feed back) per tutta l’escursione; di fatto isolando la trasmissione dal lavoro della sospensione.

Terminiamo ricordando che ci sono molte variabili in un sistema ammortizzato – ma crediamo di aver creato qualcosa di veramente robusto e specifico per le 29 pollici; però l’unico modo per apprezzarlo e quello di uscire e pedalare una full suspension di Niner.

As a company dedicated to 29ers since our beginning, we at Niner are proud of our geometry expertise. As you will see in independent review after review, our bikes are held to the highest ride-quality standards, across our entire line up.

As a company dedicated to 29ers since our beginning, we at Niner are proud of our geometry expertise. As you will see in independent review after review, our bikes are held to the highest ride-quality standards, across our entire line up.

Gracias a haber apostado por las 29ers desde nuestros inicios, en Niner estamos orgullosos de nuestra experiencia en la geometría de los cuadros. Como podrás comprobar, nuestra completa gama de bicicletas cumple las expectativas de los riders más exigentes.

Dato che Niner sin dalla sua fondazione si è dedicata solo ed esclusivamente alle 29 pollici, siamo particolarmente orgogliosi delle nostre conoscenze in fatto di geometrie. Come potete leggere sulle numerose recensioni indipendenti, le nostre biciclette si collocano sempre ai massimi livelli per quanto concerne la qualità di guida e questo vale per tutti i nostri modelli.

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How is our geometry like cake? Our award-winning geometry is part of what sets Niner apart.


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https://s3.amazonaws.com/NinerBikes/Bike_RIP9v3/RIP9_GEO.gif
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  • Carefully curated components to meet a wide range of budgets and riding styles


RIP 9 4-STAR XO1
$4799
Available in: Niner Green or Licorice Black

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RIP 9 -3 STAR XT
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Available in: Niner Green or Licorice Black


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RIP 9 - 1 STAR X7
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Available in: Niner Green


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RIP 9 Frame Only
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Niner Green
Licorice Black